前有武康大楼引领网红打卡地的风潮，后有city walk引来各地效仿，又有年初《繁花》引发的复古风潮和“排骨年糕”热。

　　“侬看啊，大街上好像每个人都端着一杯coffee，穿着新潮的suit走来走去，不愧是chill感天花板！”

　　“端着咖啡杯走了几公里才懂，那不叫chill感，那是大街上找不到垃圾桶。”

　　去年暑期，外滩一个摆满垃圾的橱窗窗台引发了热议，上面满是烟头、饮料瓶、小吃包装袋，环卫工人一小时就得收拾一次。

　　有上海市民也主动站出来辩护：不是因为游客素质低，外滩上实在找不到一个垃圾桶。

　　如今最普遍的垃圾桶，有两个轮子一个框，一般有黄色、绿色和蓝色三种——哦对了，它们又叫共享单车。

　　有网友积极建言献策：在垃圾分类的背景下，黄色单车可以丢干垃圾，蓝色单车丢湿垃圾——

　　更有人将思路打开，积极献言建策：实在没有办法，找个正在打电话的路人，把垃圾交给他就行。

　　端着咖啡杯走在街上的上海人，看似浑身上下精英感或者松弛感，实则满满“偷感”。

　　有时候走了几公里，终于看到一个路边方型物体，大喜过望，连忙奔去，结果发现是：配电箱。

　　隔壁省份来上海看演唱会，有时候也会出现，“带着垃圾来，拿着垃圾回家扔”的情况。

　　或许是太缺乏垃圾桶，也就只有上海人看到一个新垃圾桶时，都值得专门去社交平台上广而告之，分享喜悦——

　　但要在上海，最必不可少的，是“扔垃圾指南”，争取让为数不多的垃圾桶都拥有明确的定位，方便人们出行。

　　从小到大，都听过“垃圾不落地，城市更美丽”的口号，没想到到了上海，垃圾只能要么落地，要么揣兜里……城市倒确实很美丽！

　　一个直观的表现是，针对市民对垃圾桶设置不满意的问题，去年上海还专门修改了相关条例，新规定了垃圾桶的设计规则。

　　根据这份规则，公共广场应按照每2000平方米设置1 处垃圾桶；口袋公园、开放绿地则每1500平方米设置1 处。

　　对于这份条例，网友最为熟悉的部分可能是垃圾分类准则，在当时的互联网上，狠狠给了大家一点震撼：干垃圾、湿垃圾，这两个云里雾里的名词，在当时引发了广泛讨论。

　　因为垃圾分类并非条例颁布的最终目的，上海市政府希望倒逼市民养成垃圾不落地的良好习惯，减少公共卫生支出成本，并最终改善城市环境。

　　有本地网友回忆，曾经一条路上五六个垃圾桶，后来变为两个、一个，这给市民生活带来了极大不便。

　　期望达到的效果，是人们形成自行处理垃圾的习惯，没有街头的公共垃圾桶也不影响生活。

　　“捡拾中国”发起人王子人就认为，撤桶虽好，但在撤的同时，并没有告诉大家怎么撤、撤完后该干什么。

　　2022年年底，经过部分优化改良，上海公共垃圾桶从3.6万增加到3.8万。

　　至今，在上海，如果遇到有人说“给我吧，我帮你扔垃圾”，那是足以让人念念不忘一星期的过命交情。

　　并且，与上海类似，广州也由于垃圾桶数量少，出现了“共享单车车筐当垃圾桶”的情况。

　　从2012年到2020年，中国生活垃圾清运量，从17000万吨上升到26000万吨，八年时间增加了9000万吨。

　　中国人民大学宋国君教授曾在一篇论文中，以北京为例，计算了无害化处理生活垃圾的成本：

　　将用地成本，健康影响等纳入成本后，计算出焚烧成本为1577.90元/吨，填埋成本为847.51元/吨。

　　一件垃圾从丢弃到合理处理，其中涉及到的，是大量的人力物力，还需要有不断提升的科技水平，促进资源循环利用。

　　近几年来，中国各地推行各种垃圾分类等措施，本质上还是降低成本，更好、更方便处理垃圾。

　　不过，单纯减少垃圾桶，只能改变垃圾的流转路径，真正想要降低成本、保护环境的做法，是降低垃圾产生的总量。

　　在减少垃圾桶的过程中，循序渐进普及人们的节约观念，减少垃圾生产总量，这是一个漫长，并必然伴随一些痛苦的过程。

　　如隔壁韩国，尽管上世纪90年代就提出了垃圾分类标准，街头垃圾桶数量也锐减，但至今街上仍有大量随处可见的垃圾。

　　当然这是你没有提问的情况下，毕竟如果你问，为什么上海人都喜欢在街头端着咖啡走路？

　　在city里walk是因为打车太贵；爱喝咖啡，是因为没有午休；端着，是因为实在找不到垃圾桶。

　　生活的真相往往经不起审视，而再平凡的事物（比如垃圾桶）也随时可能离你而去——