6月26日，极越汽车CEO夏一平在社交账号发布了一则视频，对贾跃亭以及FF91进行了评论。贾跃亭是“造词大师”还是“造车大师”？这都不重要了。他表示，没有智驾的FF91将会被丢进时代的垃圾桶。

　　夏一平表示：“贾跃亭在美国上一个时代，还是定义了一个不错的产品，但是他现在对产品定义，我觉得已经非常落后了。虽然不停地在造词，造了很多让人匪夷所思的产品的名词之外，没有什么特别大的创新了。在未来的3-5年里，没有智能化，没有智驾这个核心的能力，你的产品在未来的竞争里面就会被时代淘汰，说得难听点，可能就会被丢进垃圾堆里面。”

　　该言论立即引起了网友们的热议。“电动汽车最终拼的是智能驾驶”、“会营销，就看有多少人愿意为营销买单了。毕竟中国这么大，各类人群都会有一定体量，只不过，首先得回来再说啊”“对行业前辈有点敬畏之心吧”。

　　极越的前身是集度汽车，后者是由吉利控股集团与百度集团共同打造的汽车机器人品牌，首款车型命名为“极越01”，2023年8月，集度汽车更名为极越。

　　企查猫资料显示，杭州极与越汽车科技有限公司成立于2023年8月9日， 注册资金为1,000(万人民币)，位于浙江省杭州市，经营范围含：一般项目技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广、新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车装饰用品销售、汽车零配件批发、汽车零配件零售电车销售、轮胎销售、新能源汽车电附件销售、新能源汽车换电设施销售、新能源汽车生产测试设备销售、电动汽车充电基础设施运营、机动车修理和维护、润滑油销售等。

　　智能驾驶技术已经成为汽车行业的重要发展方向之一。智能驾驶技术不仅可以提升行车安全性，还可以提高驾驶舒适度和效率，进一步推动汽车行业的创新和发展。

　　随着越来越多的汽车制造商投入到智能驾驶技术的研发和应用中，竞争也变得愈发激烈。在这个领域，先进的传感器、人工智能和自动驾驶系统被广泛应用，以实现自动化驾驶和智能化交通。

　　未来中国新能源汽车行业的关键增长点主要包括智能化电动车、人工智能技术、车联网技术、云计算技术和数字化汽车共享平台。这些领域的发展将带来巨大的市场机会和潜力。同时，政府的政策支持、企业的创新能力和投资者的积极参与也将是新能源汽车行业发展的重要保障。

　　人机交互的需求来势汹汹，不少企业已经开始为满足这一旺盛的市场需求而努力。目前，大多数智能驾驶舱的研发集中在大型汽车制造商，尤其是高端品牌如奥迪、宝马、奔驰和丰田等。少数汽车零部件企业也在进行研发，如佛吉亚和伟世通。此外，一些车企也与互联网企业合作，如北京汽车与松下车载智能化技术合作打造新一代智能驾驶舱。

　　中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，这些技术的发展将进一步推动整个产业的发展。

　　比亚迪集团董事长兼总裁王传福认为，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。他对比亚迪在汽车行业“下半场”竞争中保持领先持乐观态度。王传福表示，比亚迪将投入1000亿元发展智能化技术，引领新能源汽车的发展方向，带来更多领先的技术成果，加速汽车工业的变革。他还指出，做智能汽车就像造房子不仅仅是编写代码，必须以汽车电动化为基础，基础做不好否则就是在建设危房。

　　中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高认为，到2024年，我国新能源汽车销量将达到1250万辆，市场占有率保守估计为36%，乐观估计为41%。预计到2025年，新能源车市场占有率将接近50%，并且在2026年将超过50%。也就是说，在2026年之前，新能源汽车将成为市场的主导力量。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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